1. सिलेंडर स्प्रिंग्स
सिलेंडर स्प्रिंग्स उच्च तापमान और नियमित उच्च आवृत्ति वैकल्पिक बलों से प्रभावित होते हैं, जो कुछ समय के लिए लागू होने के तुरंत बाद क्षति और प्लास्टिक विरूपण का कारण बनेंगे, लोच को कमजोर कर देंगे, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर बंद होने और खराब शट-ऑफ जैसी सामान्य खराबी कम हो जाएगी। इंजन का विस्थापन, निकास पाइप से काला धुआँ, और कठिन शुरुआत। इसलिए, सिलेंडर की स्प्रिंग लोच को नियमित रूप से बनाए रखना आवश्यक है। पुराने स्प्रिंग और नए स्प्रिंग के बीच सफेद लोहे की चादर का एक छोटा सा टुकड़ा बिछाया जा सकता है, और कमी के स्तर को देखने के लिए वाइस पर दबाव डाला जा सकता है। जब नया स्प्रिंग मूल लंबाई से 2/3 तक कम हो जाता है, यदि पुराना स्प्रिंग नए स्प्रिंग से 3 मिमी छोटा है, तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। यदि कुछ समय के लिए कोई सहायक उपकरण नहीं है, तो आप लोच की कमी को पूरा करने के लिए पुराने स्प्रिंग पर ऊपर और नीचे 3 मिमी का एक फ्लैट वॉशर लगा सकते हैं। सामान्य परिस्थितियों में, सिलेंडर स्प्रिंग को 2500~3000h के बाद बदला जाना चाहिए।
2. डीजल पंप प्लंजर पंप स्प्रिंग
नियमित उच्च-आवृत्ति प्रत्यावर्ती बल की कार्रवाई से डीजल पंप प्लंजर पंप स्प्रिंग क्षतिग्रस्त और विकृत हो जाएगा, जिससे इसकी मनमानी लंबाई कम हो जाएगी और इसकी लोच कमजोर हो जाएगी। जब लोच कमजोर हो जाती है, तो पिस्टन पंप की होमिंग दर धीमी हो जाती है। इतना ही। जब डीजल इंजन तेज गति से चल रहा होता है, तो पिस्टन पंप की बार-बार की गति गैसोलीन पंप के कैंषफ़्ट के हाई-स्पीड रोटेशन फिटनेस आंदोलन के साथ सामंजस्यपूर्ण संबंध बनाए नहीं रख पाती है, और फिर पिस्टन पंप की लिफ्ट कम हो जाती है। आपूर्ति किए गए तेल की मात्रा में सापेक्ष कमी के परिणामस्वरूप इंजन विस्थापन में कमी आई। इसलिए, जब पिस्टन पंप स्प्रिंग को 3600~4500h के लिए लगाया जाता है, तो इसे तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।
3. पंप स्प्रिंग्स
स्प्रिंग के बाद तेल पंप की लोच कमजोर हो जाती है। इससे उच्च दबाव वाले तेल का गंभीर आंतरिक रिसाव हो जाएगा, हाइड्रोलिक तेल पाइप में शेष कामकाजी दबाव कम हो जाएगा, और तेल पंप जल्दी से नहीं बैठेगा, जिसके परिणामस्वरूप कम और अस्थिर मात्रा में तेल प्रदान किया जाएगा, और डीजल इंजन कमजोर होगा और "यात्रा" करेगा। इसके अलावा, यह शुरुआत में ईंधन इंजेक्शन पंप को कमजोर बनाना जारी रखेगा, तेल निर्णायक नहीं होगा, और ड्रिप के बाद की स्थिति उत्पन्न होगी। बदले में, यह इग्निशन घातकता का कारण बनता है, इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, और निकास पाइप से काला धुआं निकलता है। इसलिए, तेल पंप के स्प्रिंग को आम तौर पर हटा दिया जाना चाहिए और 3600-4500 घंटे के बाद बदल दिया जाना चाहिए, और यदि झुकने में विकृति है, तो इसे तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।
चौथा, वसंत की गति
छोटे डीजल इंजन ट्रांसमिशन स्प्रिंग लगाते समय निम्नलिखित पर ध्यान देना चाहिए:
1. डीजल इंजन को पार्क करने और आग को रोकने के बाद ट्रांसमिशन रॉकर को सस्पेंशन भाग में रखा जाना चाहिए, ताकि ट्रांसमिशन स्प्रिंग को लंबे समय तक तनावपूर्ण स्थिति में रहने से रोका जा सके, जिसके परिणामस्वरूप लोच कमजोर हो जाएगी।
2. धूल और गंदगी को रोकने के लिए परिवर्तनीय गति स्प्रिंग्स और अन्य भागों को बार-बार साफ किया जाना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप गति विनियमन मोटर का सामान्य कार्य रुक जाता है और खतरे में पड़ जाता है।
3. कार की गति बढ़ाने के लिए ट्रांसमिशन स्प्रिंग को "छेदने" की विधि का उपयोग करना मना है, अन्यथा इससे गंभीर नुकसान हो सकता है।
4. परिवर्तनीय गति स्प्रिंग के दीर्घकालिक अनुप्रयोग के कारण, घंटे के सिर का लोचदार परिवर्तन डीजल इंजन को आवश्यक गति अनुपात तक पहुंचने में असमर्थ बना देगा, और इस समय इसे समायोजित करने के लिए समायोजन पेंच का उपयोग किया जा सकता है। समायोजन पेंच समायोजित करते समय, टैकोमीटर से कार की गति को सटीक रूप से मापना सुनिश्चित करें।
